办事指南

当方向通向墙壁时

点击量:   时间:2019-02-12 01:16:01

受危机席卷部门从过去的战略选择茎后退重大雷诺和PSA计划在今年年初的hypervulnérabilité,它是在高端车型和不断上升的销售不佳的故障大宗商品价格无论今天是信贷紧缩,肯定下降的购买力,但宏观经济动荡不单单证明了汽车产业的崩溃的规模和残忍是在仔细看,危机的影响,或者更确切地说,危机只是因为该部门公布的重大变化,开始于20世纪90年代,许多研究人员,像阿米尔Gorgeu和Rene马修的灾难触发,一直不断强调“可持续的脆弱性”的“永久经济和后勤紧张的链条,受市场和资本的国际化”,2005年3月,5月前一个月ñ卡洛斯·戈恩,前雷诺CEO路易斯·施魏策尔提醒自己说:“欧洲是市场最困难的,最有竞争力的,所以低利润”总之,我们还告诫在2006年和2007年,雷诺和PSA推出两项计划非常相似,非常雄心勃勃的2009年合同和Cap 2010年,其目标是向下修订匆匆在最近几个星期回来的这些计划的主线,这导致员工就在墙的质量和运营利润率在雷诺,这两个词的组合具有放火粉末质量:2009年合同需要推动Sandouville工人在前三到“分类拉古娜III在其2009年的中高级车型“他们成功的运营利润率:无法达到6%,承诺的股东,雷诺消除了5000组的工作结束后,包括Sandouville伊夫Lacroi千在信用保险公司裕利安宜部门研究的X,头,说:“汽车行业的约3%或4%,其他问题是一个高度通货紧缩活性低营业利润率的体积:车辆价值,船上设备每年下降近1%盈利难以维持“那么为什么6%为什么这么高对于专家来说,“当时的气氛是兴奋,商品价格下跌,欧洲央行设定的利率是有利的”简而言之,就是党和建设者借机承诺山脉,奇迹和分红翻倍急行军生产合同2009年钻石品牌提供的新车摆“800个000 2009年更多的销售比2005年”,“2006年至2009年间26轮, 2.5倍,比平均水平在过去的十五年以上“”双‘4×4辆汽车SUV和顽皮的“以更高的价格出售车辆的27 000’,数字和不断高涨大轿车在别人不一样的巴黎车展10月,记录与呈现不清楚是否拥堵是可以预测的一两件事是可以肯定的近100个新车型打破,但是,欧洲长约会“续约市场”,而不是“首次购买的市场”而且因为汽车是耐用的设备而且,在这些日子里,法国人不会像手机那样改变销售分别下调了第一条线索用于精益行业,也因此发现很快在供过于求的状态之一,引起甩卖抛售股票和裁员的工厂减少成本离岸外包对建筑商有利有弊它允许大量出口销售,但也使得行业依赖外国需求波动换句话说,随着新兴市场的增长开始为了显示出一些放缓的迹象,工厂PSA和雷诺在东欧的搬迁可能会在五到十年内出现另一个错误战略 瓦利德·哈斯尼,在CGT雷诺的经济学家,离岸外包的另一个问题是,“罗马尼亚(雷诺),斯洛伐克(PSA)两种,工资会迅速增加,并降低毛利,即使在然而,在法国引起裁员的生产力和技能的损失不可弥补的“经济学家,解决的办法是选择了”盈利增长”,随着生产力的提高,投资和培训员工对新技术,而不是选择“立即盈利增长无”,迅速填补了库房,但会危及降低集团未来的(多)弗朗西斯爱德华,经济和社会理事会,花费汽车行业的主要弊病之一仍然是外化“活动活动后,守卫工厂制造的部件,母公司已外包土特产品他解释说,他们可以做些什么来提高他们的利润率这种运动是无止境的我们倾向于旋转一切,只保留标记! “因为如果它的分包商主要的经济统治是众所周知的,在ESC成员利用问题的其他方式,记住,分包商也创该漂移改变了游戏规则创新和新的实践集成商分销商,其规模正在迅速增长,现在有议价能力“这意味着一个可怕的很多决定不采取由厂家,但在较低的水平链所以,今天,没有人可以控制任何东西了! “圆满结束弗朗索瓦爱德华但他回忆说,”任何真正的产业战略,在不同的行业“即使罗兰Gardin,汽车的职业全国委员会主席,其在2006年的报告中解释呼应的十字路口开发,“有没有建立与员工,供应商和分销商固妥协这就是说,